《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境 更好服務(wù)市場主體的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)發(fā)布。其中提出了統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試標(biāo)準(zhǔn)，以及探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用等內(nèi)容。

《意見》提出的相關(guān)內(nèi)容，均為事關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展又迫切需要盡快解決的問題?！比?lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及領(lǐng)域眾多，在國內(nèi)外行業(yè)競爭日益激烈的背景下，盡快抓好《意見》的落實(shí)，才能有力促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

中關(guān)村新開放52條自動駕駛測試道路，滴滴自動駕駛出租車在上海進(jìn)行道路測試，文遠(yuǎn)知行自動駕駛出租車在廣州開跑……7月份以來，自動駕駛測試車輛及測試道路“扎堆”涌現(xiàn)，截至目前，北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已允許開展自動駕駛載人測試。而且，北京、上海、重慶等地方政府也相繼出臺自動駕駛汽車道路測試法規(guī)文件，推動智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試。但是，各地對車輛數(shù)量、封閉測試?yán)锍碳皵?shù)量、載客對象等均沒有統(tǒng)一的要求。隨著越來越多的自動駕駛公司、城市參與到自動駕駛測試中，這一問題日益突出。

之前，國家主管部門層面的相關(guān)政策是2018年4月，由工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合制定頒布的首部自動駕駛汽車道路測試的法規(guī)文件《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》。但其中的規(guī)定也是指導(dǎo)性意見，不夠細(xì)致具體。2019年10月，工信部表示，將研究修訂上述規(guī)范試行文件，不斷優(yōu)化完善測試驗(yàn)證和應(yīng)用示范環(huán)境。

針對上述問題，此次《意見》提出，統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試標(biāo)準(zhǔn)，推動實(shí)現(xiàn)封閉場地測試結(jié)果全國通用互認(rèn)，督促封閉場地向社會公開測試服務(wù)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，簡化測試通知書申領(lǐng)及異地?fù)Q發(fā)手續(xù)，對測試通知書到期但車輛狀態(tài)未改變的無需重復(fù)測試、直接延長期限。

 “《意見》不僅提出了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的核心問題，而且其實(shí)用性、便利性、可操作性更強(qiáng)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會顧問杜芳慈向《中國汽車報(bào)》記者表示，《意見》的出臺，將促進(jìn)主管部門加快制定相關(guān)細(xì)則，推動相關(guān)工作的開展。

隨著自動駕駛測試的開展，以及輔助駕駛功能大量“上車”使用，導(dǎo)航電子地圖的重要性日益提升。尤其是導(dǎo)航電子地圖作為自動駕駛車輛各類感知系統(tǒng)中的重要一環(huán)，能夠?yàn)樽詣玉{駛車輛的行駛決策提供精準(zhǔn)定位，確保自動駕駛車輛在復(fù)雜環(huán)境下的行駛安全，因此也日益受到業(yè)界重視。

但是，由于我國此前對于導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)申請的條件設(shè)置非常嚴(yán)格，所以，時至今日，全國有甲級資質(zhì)的公司只有20余家，相對于快速發(fā)展的自動駕駛產(chǎn)業(yè)而言，導(dǎo)航電子地圖仍然處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

“行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這些限制對自動駕駛技術(shù)發(fā)展成了一個較大的制約?！比ツ?/span>10月，自然資源部地理信息管理司綜合處處長章煒在全球未來出行大會上表示，通過與相關(guān)主管部門、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的交流，建議導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)審批要適時研究出新的管理政策和措施，比如說將審批前監(jiān)管改為事中或事后監(jiān)管。

此次，《意見》提出，降低導(dǎo)航電子地圖制作測繪資質(zhì)申請條件，壓減資質(zhì)延續(xù)和信息變更的辦理時間。

“這為相關(guān)地圖制作企業(yè)提供了更多便利，不僅為企業(yè)營造了良好營商環(huán)境，而且為導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)及自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展都提供了重要的支持。”曹鶴認(rèn)為。

在今年上半年武漢等地的疫情防控阻擊戰(zhàn)中，很多智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛走上一線，擔(dān)當(dāng)起消毒作業(yè)、送餐、快遞等工作，發(fā)揮了獨(dú)特的作用。

事實(shí)上，各地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已經(jīng)越來越快，示范區(qū)建設(shè)也走上快速路。在北京中關(guān)村，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)以中關(guān)村壹號、環(huán)保園、永豐基地、創(chuàng)新園、創(chuàng)客小鎮(zhèn)等北部科技園區(qū)為珍珠鏈，串起北清路科技創(chuàng)新走廊沿線，形成一帶兩翼協(xié)同研發(fā)產(chǎn)業(yè)高地，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)航母上，培育多個細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)和行業(yè)小巨人百余家，形成千億元級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，與相關(guān)的示范應(yīng)用密不可分。為此，《意見》提出，在條件成熟的特定路段及有需求的機(jī)場、港口、園區(qū)等區(qū)域探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用。

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